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11月销量再上台阶 本田CR-V:我的眼中没有“寒冬”

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  [与其纸上谈兵,不如实战一场。一场高海拔的长途拉练,解答了些许关于CR-V销量的困惑,那就是为何在凛冬已至的车市寒冬中,CR-V的销量还能坚挺不衰。]

  日前,11月最新汽车销量数据出炉,根据乘联会公布的11月周零售数据显示,日均零售量为4.2万台,同比暴跌32%。今年10月,中国车市新车销量同比下跌13.2%,出现逆增长。继7~10月国内车市出现“四连跌”之后,11月车市销量跌幅相比10月再次扩大,“雪上加霜”的车市让诸多车企在这场“寒冬”中艰难前行。

  12月4日,本田中国官方发布了11月份最新的销量数据,其中东风本田在11月份终端销量为68979辆,虽然同比去年下滑了0.7%,但值得一提的是旗下的CR-V,自恢复预售后销量一路上扬,从月销三千多辆一举冲至一万七千多辆,连续5个月月销量过万且持续环比上升,势不可挡。此前的停售事件似乎丝毫没有影响到CR-V的市场热度,逆势上扬的成绩,彰显了CR-V牢不可破的市场地位。对于本田CR-V来说,上半年的风波影响?似乎不存在。

  从2007年到2011年,CR-V连续5年成为该细分市场的冠军。2011年7月,CR-V累计销量超过了50万辆;2014年4月,CR-V迎来了百万辆的新里程碑,成为国内首款累计销量突破100万辆的SUV车型,2018年更是一举冲破了150万辆的累计销量大关。为东风本田贡献了很大一部分销量的CR-V,一直是东风本田的实力担当。对于东风本田来说,CR-V的表现与其“一荣俱荣,一损俱损”。在经历了上半年的停售事件后,处于大众舆论风波中心的东风本田,又在近期把CR-V开到了海拔5200多米的唐古拉山,这场官方试驾活动也从侧面回答了一个问题,那就是“CR-V的质量究竟如何?”通过此次活动一目了然。

  日前,由2019款CR-V锐·T动和锐·混动组成的车队从兰州出发,一路经甘青藏三省直达拉萨。挑战前半段从兰州到西宁路段,车队驶上G30高速,主动降噪系统将胎噪、路噪降低,大幅提升了车内的静谧性,搭载了HondaSENSING安全超感系统的CR-V,支持低速ACC跟车功能,让荒漠高速行车略显轻松,安全超感的搭载,也为5000公里的行车保驾护航。

  通往拉萨的路上,车队行至昆仑山垭口,遭遇大雪突袭,往返于青藏之间的大货车尽数抛锚。四台CR-V车型在拥挤的大货车中间相互掩护,以跳棋的形式来回穿插借道,最终翻越了海拔4768米的昆仑山。面对冰雪路面、陡坡沉降路段、起伏路段及部分OFF-ROAD越野路段,2019款CR-V搭载的智能四驱系统,以良好的抓地力和通过性顺利度过各种复杂路况。全系标配的SFRD频率响应减震系统,在通过非铺装路段或越野路段时智能开闭控制油压来减震,为车内驾乘人员提供舒服的乘坐环境。

  海拔逐渐攀升导致氧气稀缺,空气密度低,用车过程中会产生燃烧不完全、难以打火,甚至行驶中熄火、刹车反应/力度不理想、油耗失常等问题。2019款CR-V锐·T动车型所搭载的1.5L涡轮增压发动机+CVT动力组合所带来的车辆性能丝毫不弱。锐·混动车型依靠电力驱动车辆前行,起步快,动力足,在海拔最高点的唐古拉山均能顺利驶过。

  与其纸上谈兵,不如实战一场。或许,这场长途拉练,解答了些许关于CR-V销量的困惑,那就是为何在凛冬已至的车市寒冬中,CR-V的销量还能坚挺不衰。

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